J’avais récupéré le Skerry avec un moteur hors bord électrique.
Seulement, un hors bord sur un canot voile aviron, disons le franchement… c’est vilain. C’est pourquoi j’aurais bien voulu intégrer le moteur dans le bateau, en puits.
Mais l’objectif est ardu car cela suppose des travaux importants sur la structure du bateau ce qui pour l’instant dépassent mes compétences.
Donc je me suis rabattu sur le Klepper pour utiliser ce moteur.
Le moteur idéal pour ce type de bateau serait un Torqueedo Ultralight 403... Le top !
Donc faute de grive… on désosse le merle !
Le modèle est un Riptide
Premier étape : démontage de la tête de commande pour la désolidariser de l’arbre.
Ensuite : raccourcissement de l’arbre.
Câblage, installation du boitier de commande dans le cockpit.
Pas mal de bricolage pour fixer le moteur à l’arrière à la place du safran (sans rien modifier sur le bateau).
Inutile de dire que je puise dans les caisses de « çapeutservir »…
Voilà où j’en suis, l’ensemble semble fonctionnel.
Si la direction est assurée par le palonnier, en revanche il me reste à concevoir un système pour relever le moteur.
Le moteur prend la place du safran; Il pivote sur son axe supérieur mais manque encore un dispositif de relevage depuis le cockpit.
Dans la gaine : 4 câbles électriques. Palonnier pour la direction relié aux pédales comme pour le safran.
Le bateau est en configuration biplace.
En configuration biplace, la batterie est installée en long, normalement il y la place pour passer les jambes de chaque côté et permettre d’actionner les pédales du palonnier pour diriger le bateau (à tester …)
La batterie est imposante, 100 A/h 23 kg…
Le boitier de commande est fixé sur la barre des dérives et des portants. Le câblage « rentre » par un trou percé sur l’avant.
Voilà … on essayer de tester tout ça ! Inutile de préciser que les portants et le gréement seront en place pour naviguer…
