Gölbaşı, lac près d’Ankara. 2003-05-04 00:00:00 -1150 visites
Ankara capitale de la Turquie moderne se situe bien loin de la mer…
Pourtant au sud de la ville le lac de Gölbaşı offre un joli plan d’eau. Sauvage jusqu’à ces dernières années, ses abords sont en passe d’être aménagés. Et c’est là que l’Increvable va débuter ses navigations à la voile en Turquie.
Ça passe ou ça casse … Descente de la KIZILIRMAK -1336 visites
Il était temps d’essayer le bateau…
Direction la Cappadoce, Avanos et le fleuve rouge : traduction littérale de KIZILIRMAK.
Au printemps j’avais déjà descendu le fleuve sur un canot raft, c’était la fin de l’hiver, il y avait beaucoup d’eau et quelques passages tumultueux.
Là c’était différents, moins d’eau, moins de courant et surtout nous allions descendre en aval d’Avanos là où la rivière est plus calme.
Nous avons embarqué à la sortie d’Avanos, pour cette première descente. Benjamin et Maïgari avait embarqué.
Il y avait peu d’eau et au passage de certaines gravières, le bateau raclait le fond mais tout allait bien.
Et puis nous arrivé au niveau d’une chute d’eau un peu plus forte, c’était juste sous un pont et tous les copains étaient en haut qui filmaient la scène.
Je me souviens de mes dernières paroles : « ça passe où ça casse ! »…
J’ai senti la structure du bateau se déformer, des chocs violents sous le bateau, des secousses, de l’eau qui éclabousse partout et arrivé en bas… c’était cassé, le bateau prenait l’eau, la peau était percée…Fin de la première navigation…
C’est à Ankara que j’ai réparé le bateau, j’ai fais venir de chez KWA un kit de réparation, rustine, pièces collages…. La structure avait un peu souffert, le couple n°5 était un peu abîmé, je l’ai redressé, consolidé à l’araldite. Depuis cette date l’ensemble tient le coup…
Et c’est ainsi qu’a été baptisé l’Increvable …Port d’attache Avanos.
…
La Cappadoce figurait parmi nos destinations favorites pour nous évader d’Ankara. À quelque 300 kilomètres par la route, l’escapade restait relativement accessible dans un pays aussi vaste que la Turquie, où le moindre déplacement peut rapidement prendre des allures d’expédition.
Située au cœur de l’Anatolie centrale, la région doit sa renommée à ses paysages spectaculaires, façonnés par des millions d’années d’érosion. Le tuf volcanique y a été creusé, découpé, sculpté en vallées profondes et en formations rocheuses aux silhouettes improbables. Les plus célèbres, les fameuses « cheminées de fées », sont devenues l’emblème de la Cappadoce.
Mais derrière ces paysages de carte postale se cache un territoire autrement plus riche, où l’histoire, la géologie et les traditions se mêlent. Et, comme nous allions le découvrir, la Cappadoce réserve aussi quelques surprises à ceux qui choisissent de l’explorer autrement que par les circuits touristiques habituels…
Nous descendions alors à la Kirkkit pension chez Osman à Avanos une ville est célèbre pour ses potiers.
La réparation :
Le Klepper y laisse des plumes… et son capitaine quelques vertèbres !
Le kayak avait sérieusement morflé. Il faut dire qu’un kayak pliant, aussi robuste soit-il, n’a jamais été conçu pour crapahuter entre les rochers d’une rivière en eau vive. Et ce jour-là, le Klepper allait découvrir les limites de son invulnérabilité…
Pourtant, tout avait plutôt bien commencé. Les premiers kilomètres de descente s’étaient déroulés sans incident notable. Certes, la coque avait parfois frotté un peu trop intimement quelques cailloux, mais rien de bien inquiétant. Le bateau encaissait, son équipage aussi. Bref, tout allait pour le mieux dans le meilleur des mondes nautiques.
Jusqu’à ce fameux rapide.
Un passage sous un pont, sur lequel tous les copains s’étaient installés aux premières loges. Excellente position pour assister au spectacle. Nettement moins confortable pour celui qui allait en être l’acteur principal !
Au franchissement du rapide, j’ai immédiatement senti que quelque chose ne tournait pas rond. Toute la structure du Klepper avait été violemment secouée. Les cailloux, certainement. Mais je reste persuadé qu’un vilain morceau de ferraille, tapi sous l’eau, avait également participé à l’opération. Car pour perforer ainsi la peau du bateau, il fallait autre chose qu’un simple galet mal intentionné.
Fin de la navigation. Rideau.
Et comme un malheur n’arrive jamais seul, la contrariété allait avoir des conséquences inattendues sur le capitaine. Entre l’émotion et la rage d’avoir esquinté mon fidèle Klepper, je me suis déclenché un superbe lumbago !
C’est donc plié en deux — un comble pour le propriétaire d’un kayak pliant — que j’ai regagné Avanos, tandis que les copains se chargeaient de hisser le blessé sur la voiture.
Heureusement, le kayak pliant possède un avantage considérable : il se répare relativement facilement. Et contrairement à ce que pouvait laisser craindre la violence du choc, les dégâts sur la structure restaient limités.
Seul le couple n° 5 avait véritablement souffert. Un redressage, un peu d’Araldite, et le voilà remis en état. Une réparation suffisamment solide pour que je continue à naviguer ainsi pendant plusieurs années, avant de finalement remplacer le couple par une pièce d’origine Klepper.
Restait le plus délicat : la peau du bateau.
Une belle déchirure qui aurait pu signer la fin de la carrière de notre navigateur anatolien. Mais Klepper avait prévu ce genre de mésaventure et proposait un kit de réparation que j’avais pris soin de faire venir de France.
Une pièce soigneusement collée sur la blessure, un peu de patience, et le tour était joué.
Vingt-trois ans plus tard, la rustine est toujours là !
Pas la moindre voie d’eau depuis cette réparation. Pas une goutte. Comme quoi, avec un peu de colle et quelques morceaux de caoutchouc, on peut parfois faire mieux que certaines réparations de chantier naval.
Quant au lumbago du capitaine, il a heureusement disparu depuis longtemps. Dommage qu’on ne puisse pas réparer les dos avec de l’Araldite aussi facilement que les kayaks !
Le Rhône en Nomad, ou les plaisirs de la petite navigation
C’est cet été, en traversant la France avec le bateau, que l’idée avait refait surface. Pourquoi ne pas profiter de nos étapes pour aller explorer quelques rivières ? Après tout, les campings offrant un accès direct à l’eau ne manquent pas. Encore faut-il qu’il y ait de l’eau ! Car cet été, nombre de cours d’eau semblaient avoir pris leurs vacances avant nous. Sans être tout à fait à sec, certains affichaient un étiage qui n’invitait guère à l’aventure.
Alors, plutôt que de mettre Venexiana à l’eau, pourquoi ne pas réveiller le Nomad, mon kayak gonflable, qui sommeillait depuis deux bonnes saisons ?
Je dois avouer quelques appréhensions au moment de ressortir la pompe. Après une aussi longue hibernation, dans quel état allais-je retrouver mon embarcation ? Mais non, tout allait bien. Le bateau à vent a retrouvé ses formes sans rechigner, et deux jours plus tard, il n’avait pas perdu une bouffée d’air. Une belle preuve de fidélité pour un compagnon qu’on avait un peu délaissé !
Je me suis donc livré à une revue de détail, retrouvant au passage les aménagements et améliorations que j’avais réalisés autrefois. Le palonnier, le safran moteur, la voile… Tout a rapidement retrouvé sa place, comme si ces deux années d’inactivité n’avaient été qu’une parenthèse.
Et puis, cerise sur le gâteau, j’avais conservé la remorque du Skerry. Voilà qui allait m’éviter les fastidieuses séances de gonflage et de dégonflage à chaque sortie. Certes, un kayak gonflable n’est pas vraiment conçu pour voyager sur une remorque, mais pour deux petits kilomètres entre la maison et le fleuve, on pouvait bien lui accorder cette fantaisie.
C’était compter sans les caprices de la remorque, qui avait passé un peu trop de temps à méditer sur les intempéries. Quelques problèmes de feux de signalisation, rien de bien méchant, mais suffisamment pour me faire manquer la dernière belle journée ensoleillée annoncée par la météo.
C’est donc sous un ciel couvert, mais heureusement sans pluie, que j’ai retrouvé mon terrain de jeu favori : le Rhône.
La mise à l’eau se fait à Chavanay, en bordure de la ViaRhôna. L’endroit est particulièrement commode : on peut stationner facilement et la cale, habituellement fréquentée surtout par les pêcheurs, permet de rejoindre le fleuve sans difficulté. Un petit coin tranquille où commence, à deux pas de chez soi, l’impression de partir en voyage.
Sur l’eau, presque personne. Deux grosses péniches seulement, qui poursuivent leur route avec cette majesté un peu indifférente des géants du fleuve.
J’ai d’ailleurs pris l’habitude d’emporter un petit miroir, ancien rétroviseur de vélo reconverti dans la marine fluviale. Il me permet de surveiller ce qui arrive dans mon dos sans devoir me dévisser le cou à chaque instant. Car ces mastodontes ont ceci de particulier qu’on ne les entend souvent qu’au dernier moment. Une discrétion assez paradoxale pour des engins de cette taille !
Je remonte donc tranquillement le Rhône, accompagné d’une foule de hérons, de cygnes et d’autres habitants ailés des berges. Les oiseaux semblent régner en maîtres sur ce paysage de fin d’été, indifférents à mon passage. Certains s’envolent avec une dignité offensée, d’autres me regardent passer comme si j’étais un drôle d’animal aquatique.
En cette saison, le courant est modéré. Le fleuve a retrouvé son calme et ne charrie plus ces troncs et autres débris qui, lors des crues, rappellent qu’il peut aussi montrer un caractère beaucoup moins accommodant.
J’ai bien emporté ma voile, naturellement. Mais le petit vent du sud, pourtant de la bonne direction, se montre d’une timidité désespérante. À peine quelques risées pour frissonner à la surface de l’eau, pas de quoi faire avancer sérieusement le Nomad.
C’est donc le Torqeedo qui prend le relais. Après tout, cette sortie a aussi un objectif bassement technique : ramener la charge de la batterie aux environs de 60 % en prévision de l’hivernage. Il faut bien trouver de nobles justifications à nos envies de naviguer !
Mais ce petit moteur électrique possède une qualité précieuse : il sait se faire oublier. Presque aucun bruit, aucune vibration gênante. On glisse doucement sur l’eau, dans un silence que troublent seulement le clapotis contre la coque, quelques cris d’oiseaux et, de loin en loin, le grondement assourdi de la circulation sur le berges.
Le Rhône déroule ses rives, les arbres commencent à prendre leurs couleurs d’automne et les collines du Pilat veillent sur le fleuve. On n’est pas en mer, on ne court aucun grand raid, on ne cherche ni record ni performance. On est simplement là, au ras de l’eau, à savourer ce privilège de naviguer sans autre destination que le plaisir d’être sur l’eau.
Et finalement, n’est-ce pas aussi cela, la petite plaisance ?
Le jour décline doucement lorsque je fais demi-tour. La lumière se fait plus douce, les berges s’assombrissent et le fleuve prend ces teintes un peu mystérieuses qui annoncent le soir.
C’est presque à la nuit tombée que je retrouve la cale de Chavanay, puis mes pénates.
Le Nomad a repris du service, la batterie est prête pour l’hiver, et moi, j’ai retrouvé ce plaisir particulier des petites escapades qui ne mènent pas bien loin, mais qui vous emmènent tout de même ailleurs.
Comme quoi, il n’est pas nécessaire de partir au bout du monde pour avoir le sentiment d’avoir voyagé. Parfois, deux kilomètres et quelques heures sur l’eau suffisent.
Changement complet de programme. Après avoir bien secoué nos fêles esquifs la veille, Éole a décidé de faire la grasse matinée.
La pétole est annoncée.
Lors du briefing sur la cale, il est décidé de mettre le cap vers l’est, une orientation adaptée à la direction du vent, même si celui-ci demeure très léger et incertain.
Une fois les équipages à bord, la flottille quitte Lanvéoc toutes voiles dehors, portée par un vent très léger qui peine encore à gonfler les voiles.
Heureusement, un souffle léger mais régulier se maintient et nous permet enfin de rejoindre la côte du côté de Squiffiec. Nous y découvrons une crique idéale pour accoster et organiser le pique-nique. Une crique « idéale » étant, dans le vocabulaire de la Misaine Bleue, un endroit où il est possible de caser 25 bateaux dans un lieu tranquille. La mer descend, il n’est pas conseillé de rester échoué trop longtemps. Nous mouillons donc.
Le soleil est généreux. Plusieurs participants décident de se baigner volontairement, ce qui les distingue nettement de l’ami Pierre dans son Skerry la veille.
Sous le ciel lumineux, entre l’eau bleue, les baigneurs et les bateaux au mouillage, la rade de Brest prend soudain des airs de Méditerranée. Il ne manque que les cigales, les pins parasols et un serveur proposant des boissons à douze euros.
Après cette parenthèse estivale, la flottille reprend sa route vers la pointe de Pen ar Lan, en longeant les rochers de la Chèvre signalés par une bouée cardinale. Celle-ci accomplit son travail avec un professionnalisme remarquable : elle reste exactement à sa place et ne demande jamais quand est prévu l’apéritif.
Mais le vent, déjà peu courageux, faiblit encore. Les voiles mollissent, les bateaux ralentissent et les équipages se mettent à fixer l’horizon comme si cela pouvait faire revenir Éole.
Rien n’y fait.
Les avirons entrent donc en action.
Commence alors une discipline nautique rarement représentée aux Jeux olympiques : la propulsion collective de bateaux à voile par des marins qui auraient préféré que le vent fasse le travail à leur place.
Nous progressons ainsi vers le Tinduff, où un vire-vire rassemble de nombreux bateaux. Afin de ne pas gêner les régatiers, nous les saluons avec élégance avant de repartir vers Lanvéoc, à la voile chaque fois qu’une risée daigne se présenter et à l’aviron pendant les quatre-vingt-dix-neuf pour cent du temps restant.
En fin d’après-midi, Éole se réveille enfin, consulte sa montre et semble s’écrier :
— Sapristi ! J’avais complètement oublié la Misaine Bleue !
Le vent se rétablit, les voiles se gonflent et les bateaux rejoignent progressivement leurs mouillages. Les rameurs rangent leurs avirons avec le soulagement de galériens venant d’apprendre leur libération.
De retour à terre, les équipages se réunissent une dernière fois dans la salle commune pour le repas collectif. Une belle soirée conclut cette journée douce et lumineuse, menée alternativement à la voile, à l’aviron et à la mauvaise foi — chacun affirmant naturellement avoir ramé beaucoup plus que son voisin.
Pour cette deuxième journée, le vent et le soleil sont au rendez-vous. L’après-midi nous aurons même droit à une brise soutenue avec quelques bonnes risées.
Le programme prévoit une navigation commune avec les Sinagots de l’association « les amis du Sinagot ».
Ce sont de robustes bateaux de travail, typique du golfe du Morbihan. Gréés de deux voiles au tiers. Trois unités vont nous accompagner aujourd’hui. Les Trois Frères, Joli vent et Mab er Guip.
Les participants au rassemblement qui le souhaitent ont la possibilité d’embarquer sur ces bateaux. Pour notre part, nous choisissons de rester sur notre valeureux esquif !
Les Sinagots sont basés à Port Anna et le rendez-vous entre les deux flottilles est fixé du côté des Logoden.
Nous avons pris un ris, ce qui avec notre voile n’est pas compliqué vu qu’il n’y en a qu’un !
La flottille des voiles aviron quitte le port et nous nous efforçons de tirer des bords vers les îles Logoden. Cette fois nous avons le courant dans le nez.
Soyons francs, le résultat n’est pas fameux, nous en sommes réduits à tirer des bords carrés, c’est-à-dire à progresser de manière calamiteuse… Je persiste néanmoins en essayant de soigner ma navigation mais ce n’est que bien plus tard dans l’après-midi que je trouverai enfin la solution pour améliorer mon cap…
En attendant, les Sinagots déboulent entre les îles et nous abattons pour leur emboîter le pas avec cette fois le courant avec nous !
Première impression, ces gros bateaux sont fichtrement agiles et rapides !
Nous repassons devant le port d’Arradon et nous dirigeons en direction de la côte ouest de l’île aux Moines.
Au passage étroit au niveau de Port Blanc voilà que ça commence à devenir rigolo, le courant se renforce avec l’impression de dévaler un tapis roulant, heureusement le vent est constant et le bateau reste manoeuvrant mais c’est parfois limite !
Les gros pépères de Sinagots tracent leur route sans difficulté, c’est là que l’on voit que ces bateaux sont chez eux, bien dans leur environnement.
Nous continuons de descendre le long de l’île aux Moines mais peu à peu le courant n’est plus aussi favorable. À la VHF on nous signale que l’on va s’arrêter sur la plage du Gored.
Problème, le courant nous repousse et c’est reparti pour les bords carrés. Je décline une proposition de remorquage ce qui me vaut quelles remarques désabusées pas bien méchantes mais justifiées. Je m’entête car je sens qu’il y a quelque chose qui cloche et qui m’empêche de remonter au vent correctement. Après tout, il fait beau nous avons une bonne brise, on doit y arriver, bon sang de bois ! Comme dit la chanson : » Y a quelque chose qui cloche là-dedans, j’y retourne immédiatement » !
Et enfin, je trouve la solution ! Le problème vient de mon foc qui me fait abattre et perdre en cap. Il est vrai que j’avais installé ce foc sans grand calcul. Déjà la première fois que je l’avais déroulé, c’était au sortir du port sur le lac du Der avec peu de vent, le bateau s’était mis à abattre sans que je ne puisse rien faire sinon enrouler le foc en catastrophe avant d’aller me fracasser sur les rochers de la digue. Et cette fois bingo ! Sans la voile d’avant le bateau retrouve un certain équilibre qui nous permet enfin de retrouver un meilleur cap et de rallier la plage où c’est l’heure du pique-nique.
La marée descend et je mouille Pirate du Rhône à quelques mètres du rivage. Et cette fois Raoul a l’autorisation de débarquer !
Donc, pause casse-croûte pour les uns, tandis qu’une autre partie de la flotte, les cadors, préfère se colleter avec les courants, profiter du vent et réaliser une sortie et une rentrée du golfe.
Une fois sustentés et l’ensemble de la flottille de nouveau réunie, c’est le retour vers Arradon en bouclant le tour de l’île aux Moines. Cette fois le vent est bien établi. Les rafales costaudes et un bon clapot secouent notre petit Skerry. Raoul n’est pas rassuré ! Marie apprécie sa nouvelle combinaison sèche qui la protège des paquets de flotte qui lui dégringole sur la cafetière ! Mais tout se passe sans encombre, la navigation est agréable dans ce magnifique paysage.
Nouvelle soirée conviviale avec une conférence donnée par les amis du Sinagot, ce qui nous permet de mieux connaître et d’apprécier ces beaux navires de pêche du golfe.
Et pour résumer ces deux jours de navigation la superbe vidéo de Denis du Silmaril Keleren IV.
Et toutes les photos prises par les différents participants.