Cette fois après plusieurs heures de ponçage, peinture et lustrage j’arrive au bout !
Parc contre je suis bon pour refaire le lettrage, la peinture rouge (pourtant la même) est plus claire. peut être a t-elle foncée à la longue ?
Bref encore un peu de boulot en perspective mais ça c’est le charme des bateaux en bois !
La peinture du Skerry était encore bonne mais des rayures sur la sole méritait bien un coup de barbouille !
Ponçage, scotch sur la ligne de flottaison, dosage de la peinture bi composant et c’est parti. Pas de diluant n°9, l’acétone fera l’affaire.
Oui mais voilà, j’en avais préparé un peu trop et j’ai commis la bêtise de vouloir tout utiliser, résultat des coulures à l’arrivée et une journée de ponçage pour rattraper le coup…
Bref la peinture c’est peu un comme l’aviron … c’est pas tout à fait mon truc !
Ah ben les amis, ce moteur sur le Klepper c’est toute une histoire…
Bon je vous raconte la dernière, figurez vous que le weekend dernier nous voilà partis avec maman pour tester la batterie, chargée à bloc avec le nouveau chargeur.
C’est encore la canicule, il fait beau et chaud et nous voici au bord du Rhône. Nous mettons à l’eau à la cale de l’ancien bassin de joutes de,Chavanay. Une petite conversation avec un pêcheur et en route !
Départ en douceur, cap au nord, histoire de remonter le courant, pas fort, et face au vent. Pas de problème … tout va bien !
Alors que nous voilà dans le lit du fleuve je mets les gaz à fond et le Klepper se met à remonter le fleuve vaillamment.
Oui mais voilà, allez savoir pourquoi, une coupure de gaz intempestive ? Bref un bruit bizarre, et schlong, plouf le moteur se détache. Mais comme c’est une véritable torpille, il continue d’avancer et commence à nous doubler !!!
Je le saisis au passage, coupe le jus…
Et game over… Nous rentrons à la pagaie.
Nous ne sommes pas loin, retour à la cale.
Je fais une croix sur le système de remontage, bloque le moteur avec une sangle pour le plaquer contre le kayak et ça repart.
Seulement le moteur a pris l’eau et celui ci a des ratées… Bref la navigation se poursuit avec difficulté jusqu’au moment ou … couic plus rien. Retour à la pagaie.
…
Épilogue : de retour à la maison je vide l’eau qui a pénétré par l’arbre et cela semble suffisant puisque le moteur tourne plus d’une heure au banc…
A suivre !
Alors résumons nous : avec une latte de mât, un collier de serrage de selle de vélo, un bout de ficelle, un mousqueton …
Voilà que l’on arrive à concocter un bidule pour remonter le moteur sans effort et devrait permettre d’aborder la terre ferme. sans trop de casse pour l’hélice…
Disons le tout net ce premier test a été concluant.
Un premier galop d’essai sur le Rhône a permis de valider l’installation.
Un gros bémol cependant, la batterie n’était pas assez chargée. En fait je ne sais pas trop quel est son état et comme elle a dû rester longtemps déchargée celui-ci ne doit pas être fameux.
C’est une 100 A/h et je l’avais rechargée avec un vieux chargeur, sous dimensionné.
Assez cependant pour faire quelques ronds dans l’eau, remonter le Rhône à deux dans le kayak mais sur une courte distance… faute de carburant !
Le positionnement de la batterie, en long devant le pilote, est correct, pas de problème pour accéder aux pédales du palonnier.
Étapes suivantes :