À VENDRE : KLEPPER, MACHINE À RÊVES, GRAND VOYAGEUR CHERCHE NOUVEAU CAPITAINE !

Toutes les photos prises le 14 octobre 2026 à l’occasion d’une revue générale

Il a traversé des BRAS de mers, remonté des fleuves, pris l’avion et vu du pays. Aujourd’hui, il cherche quelqu’un pour écrire la suite de son histoire.

Il est des séparations plus difficiles que d’autres. Celle-ci en fait partie.

Après des années de bons et loyaux services, je me résous à mettre en vente mon Klepper, kayak pliant à voile, vétéran des mers et infatigable collectionneur de souvenirs.

Et des souvenirs, celui-là en a plein les membrures !

Son carnet de navigation ferait pâlir d’envie bien des voiliers beaucoup plus prétentieux.

La mer Égée, la mer Noire, l’Adriatique, la mer de Marmara, la Costa Brava, la lagune de Venise… Il a fréquenté les côtes françaises, les pertuis rochelais, l’île de Ré, le Fier d’Ars. Il a navigué sur les lacs de France et d’Anatolie, exploré des fleuves et des rivières, de la Kızılırmak — la rivière Rouge de Cappadoce — jusqu’aux arches du château de Chenonceau. Il a goûté aux eaux de la Loire et, bien entendu, à celles du Rhône.

Et j’en oublie certainement !

Un vrai bateau de voyage. Avec cette particularité assez rare : il pouvait prendre l’avion dans ses bagages !

Tout a commencé à Ankara…

À l’époque, coincé pour raisons professionnelles sur le plateau anatolien, je cherchais désespérément un moyen de naviguer. La solution est arrivée sous la forme d’un Klepper : un kayak pliant, transportable en avion, capable de se transformer en véritable bateau une fois assemblé.

Très vite, le kayak s’est vu équipé d’un gréement, puis de portants stabilisateurs. Le paisible kayak devenait un petit voilier, capable de m’emmener beaucoup plus loin que prévu.

Il a même connu son heure de gloire sur Internet avec son propre site, « Le Blog du Kayak Pliant », qui rassemblait à l’époque une jolie communauté de lecteurs.

Alors, dans quel état est ce vieux baroudeur ?

Soyons clairs : ce n’est pas un bateau qui a passé sa vie dans un garage sous une housse immaculée.

Il a navigué. Beaucoup. Et cela se voit.

Mais il a aussi été entretenu et réparé au fil de ses aventures.

• L’ossature en bois est en parfait état. Un couple, endommagé lors d’une de mes toutes premières navigations en Turquie, a été remplacé.
• La peau en Hypalon est toujours étanche. Elle porte les traces de son histoire : rustines, applications de caoutchouc liquide et petites interventions destinées à préserver son étanchéité. En réalité, elle n’a connu qu’une véritable perforation, au tout début de sa carrière. Cela ne l’a pas empêché de naviguer pendant bien des années.
• Le gréement et les portants stabilisateurs sont présents. Tout l’équipement qui a permis de transformer ce kayak en petit voilier fait partie de l’aventure.

Bref, il ne sort pas d’une vitrine, mais il n’a pas dit son dernier mot !

Une occasion rare : tout est là !

Ceux qui connaissent les kayaks pliants Klepper savent qu’il ne s’agit pas de jouets bon marché.

Acheter aujourd’hui un kayak pliant, lui ajouter un gréement, des stabilisateurs et réunir tous les équipements nécessaires à la navigation représenterait un budget conséquent.

Ici, l’ensemble existe déjà. Il a été équipé, adapté, optimisé et surtout longuement éprouvé sur l’eau.

Pour celui qui aime bricoler, améliorer et personnaliser son bateau, il existe même une autre perspective : lui offrir un véritable refit, comme disent les gens de mer qui aiment les mots anglais.

Une peau neuve chez Klepper, pourquoi pas de nouvelles voiles taillées sur mesure, et voilà notre vétéran prêt à retrouver une seconde jeunesse.

Mais ce n’est nullement une obligation pour commencer à profiter du bateau.

Pourquoi le vendre, alors ?

C’est la question qui fâche.

Parce que les années passent, que les habitudes changent et qu’il faut parfois se résoudre à faire de la place.

Aujourd’hui, Venexiana monopolise l’essentiel de nos sorties nautiques. Et pour les escapades improvisées, il me reste le Nomad, mon kayak gonflable, léger et rapidement mis à l’eau.

Ajoutons que naviguer à trois, avec Raoul, notre chien, à bord du Klepper, relève désormais davantage de la partie de Tetris que de la croisière contemplative.

Alors plutôt que de le laisser attendre une hypothétique prochaine aventure, je préfère le confier à quelqu’un qui saura lui redonner le goût du large.

À qui s’adresse ce bateau ?

À un amoureux des bateaux qui ont une âme.

À un navigateur curieux qui préfère les criques désertes aux marinas bondées.

À un voyageur qui rêve d’emporter son embarcation là où les autres ne peuvent pas emmener la leur.

À un amateur de voile légère, de kayak, de bivouacs et de liberté.

A quelqu’un qui ne dispose que de peu d’espace pour pour stocker un bateau… Combien de fois l’ai monté dans le salon d’un appartement pour bricoler le soir après le boulot…

Ou simplement à quelqu’un qui comprend qu’un bateau n’a pas besoin de mesurer dix mètres pour vous emmener au bout du monde.

Ce Klepper a déjà traversé plusieurs bras de mer, navigué sur deux continents et vécu plus d’aventures que bien des bateaux flambant neufs.

Il lui reste certainement de belles histoires à écrire.

Seulement, cette fois, ce ne sera plus avec moi.

À vendre donc : un Klepper, son gréement, ses stabilisateurs, ses rides, ses souvenirs… et un sérieux potentiel d’évasion.

Les souvenirs, je les garde. Le bateau, je le transmets.

Prix : 2 000 euros — Renseignements et photos complémentaires sur demande.

PS : Il n’a jamais demandé à prendre sa retraite. C’est moi qui ai décidé à sa place. Et je ne suis pas certain qu’il soit d’accord.

Inventaire :

• Klepper Aerius II (09/08/2002)
• Deux pagaies doubles démontables en bois origine Klepper
• Une pagaie simple en fibre
• gréement Klepper : mat, bôme pic, grand voile, foc, dérives latérales + spi asymétrique
• portants gonflables (importés du Canada)
• pontage Klepper bi place
• pontage Klepper mono place
• chariot de transport pliable
• sacs de transport
• Un safran spécial permettant d’adapter un moteur Torqeedo est fourni en plus du safran d’origine mais, le moteur n’est pas inclus dans la vente.

Photos prises le 14 octobre 2026 à l’occasion d’une revue générale