C’est tout bête mais deux rouleau vissés au bout des supports de la remorque permettent une descente de la remorque beaucoup plus facile. Idem pour la remise en place.
Une manœuvre très facilement effectuée par une seule personne.
Le nouveau taud commandé chez Nénuphar. Plus souple plus léger et en meilleur état que l’ancien (que je garde pour l’hivernage)
Bon cela m’embêtait de ne pas profiter de mon petit moteur électrique Torqeedo sur le Skerry. D’autant que l’expérience était concluante et qu’il poussait bien le bateau (par temps calme…)
Le problème c’était son intégration dans le bateau. L’idéal d’une solution en puits dans le Skerry s’avérant assez complexe à mettre en œuvre, restait le hors bord. J’avais testé deux solutions fixes, une sur le plat bord et une sur le safran. L’une comme l’autre fonctionnait mais le résultat esthétique ne me satisfaisant pas j’avais tout supprimé et rebouché tous les trous !
J’ai donc cogité pour arriver à une solution intermédiaire, c’est à dire, tout en restant hors bord, la possibilité d’escamoter complètement le moteur.
Voilà le résultat :
Fin des velléités de caser un moteur électrique sur le Skerry.
Après le moteur Torqeedo sur le côté, j’ai effectué une dernière tentative en plaçant le moteur sur le safran.
Bon… Çà fonctionne à peu près … certes. Mais même avec les couleurs du bateau (au niveau peinture des accessoires et de l’hélice…. c’est moche…
Le moteur fonctionne, le bateau remonte le Rhône sans problème mais ce n’est pas ce que je veux : un moteur complètement intégré en in board dans le bateau…
Donc on démonte tout, on rebouche les trous et le Skerry redevient un « voile aviron ». Et du coup je crois que vais m’atteler à la fabrication de poulies en bois …
Et voilà, le plus beau des Skerry change une nouvelle fois de gréement !
Avouez que ce canote a de la gueule ! M’est avis que le lascar n’a pas fini de nous faire rêver !